9月28日，我国最北高铁——哈尔滨至伊春高速铁路（以下简称哈伊高铁）正式开通运营，哈尔滨至伊春间铁路运行时间由7小时缩短至2小时左右。至此，黑龙江省10个地市实现高铁通达，为全省区域协同发展、文旅产业升级注入全新动能，对促进龙江高质量振兴发展具有重要意义。列车飞驰的背后，不仅有轨道、桥梁和站房的建设，也离不开一张稳定、连续的通信网络。

为保障高铁沿线旅客高速移动状态下的网络通信体验，中国铁塔黑龙江省分公司（以下简称黑龙江铁塔）与属地三家电信企业将哈伊高铁通信配套工程列为重点攻坚任务。全线规划站址407个，总投资超1亿元。线路一路向北，穿过农田、河道和林区，跨越高寒冻土带，既要避开春耕秋收，又要应对雨季、严寒、道路不畅等现实制约。黑龙江铁塔强化统筹调度，沿线哈尔滨、绥化、伊春3个市分公司结合不同场景逐点破题，在田野、风雪和林海之间，把一个个通信站点建到高铁沿线，为哈伊高铁运营保驾护航。

抢农时、踏泥泞，田野间挤出施工窗口

哈尔滨段沿线不少基站坐落在连片耕地中。这里看似地势开阔，真正施工时却处处受限。春耕、秋收关键时段不能进场，冬季土层冻结坚硬，基坑开挖困难；开春后冻土消融，田地返浆，道路泥泞松软，大型车辆和机械很难通行。再加上地块分散、权属复杂，每一个点位从选址到落地，都要反复踏勘、逐户沟通。

施工窗口被压缩，项目团队便把时间往前赶、把工作往细做。工作人员提前核对地块、优化点位，耐心协调占地事宜，在尽量减少对农业生产影响的前提下，为施工争取条件。到了夏季农闲期，建设人员抢抓晴好天气集中作业。大型机械无法顺利进入的点位，就采用人工配合小型设备的方式转运材料、组织施工。泥泞的田埂成了运输通道，玉米地旁、稻田边成了作业现场。党员队伍冲锋在前将塔基浇筑、铁塔安装、设备配套等环节紧密衔接，能往前赶一道工序，就不把时间留到第二天。

高铁主体工程施工节奏快，通信配套还要精准穿插。项目团队根据现场条件动态调整施工安排，把零散的有效时间拼起来，把被农时和天气切碎的窗口重新组织起来。一个个站点在田野间落地，也为后续通信网络建设抢出了宝贵时间。

战风雪、抢封冻，极寒环境下跑出立塔加速度

进入绥化段，建设难题从泥泞田野转向冰雪严寒。这里冬季漫长，低温、大风、降雪频繁，白昼时间短，高空立塔、构件对接、螺栓紧固等作业对安全和精度提出更高要求。沿线部分塔位位于郊野田间，路况较差，冻土地基又增加了基础复核和地基处理难度。

严寒带来挑战，也形成了特殊的施工窗口。道路封冻后，部分原本泥泞难行的区域反而具备设备通行条件。绥化铁塔抢抓这一时机，主动协调施工资源，打通机具进场、物料转运、场地衔接等堵点。施工组织由单点推进转为多站点并行，高空作业和地面配套错峰展开，在保证安全质量的前提下尽可能压缩等待时间。

2025年11月9日，绥化段首塔施工启动。此后的近五个月里，建设人员迎着寒风和降雪连续作业。每一次吊装、每一道紧固、每一处复核，都要在低温环境中完成。到2026年4月6日，绥化段全线立塔施工任务完成。一个冬季的连续奋战，把原本受气候制约的施工期，变成了追赶建设进度的关键期。

进林海、破冻土，新材料塔打开高寒建站新路径 

继续向北进入伊春，沿线地貌又发生变化。山林坡地、岛状冻土带大量分布，道路狭窄、林木茂密，传统钢塔的大件运输和大型吊装设备进场都受到限制。伊春铁塔需要解决怎样把通信塔建进机械难进的林区。

答案来自新材料和新工艺。项目联合哈尔滨玻璃钢研究院研发应用玻璃钢复合材料塔，首批63套主要布设在山地、林区、冻土区等传统钢塔施工困难点位。塔体采用工厂模块化预制，构件拆分后重量更轻。在没有大型施工道路的林间，建设人员可以肩扛手抬，配合小型机具将构件转运至点位，再进行现场分片拼装，无需大型吊车进场。

轻量化带来的不仅是“运得进去”，更直接提升了建设效率。相关材料显示，新材料塔施工周期较传统钢塔缩短约50%，全生命周期运维成本较传统铁塔降低30%以上；63基新材料塔规模化应用累计节省投资超200万元。针对冻土区基础施工，团队实行“一站一方案”，避开冻土扰动高峰期，冬季采用暖棚保温、砂石料预热等方式保障浇筑质量。

从把塔材送进林海，到让新材料适应高寒冻土环境，一项项具体创新落到施工现场，也让哈伊高铁通信建设形成了可复制的高寒复杂场景解决思路。

一线攻坚不停步，通信保障一路向北 

从哈尔滨的连片农田，到绥化的高寒冻土，再到伊春的山路崎岖，三段线路面对的是不同的建设条件，目标却始终一致：让通信基础设施与高铁建设同步推进，让信号跟得上列车一路向北的速度。

项目建设期间，黑龙江铁塔主要负责人现场督导，分管负责人下沉一线，建立每日早调度机制，围绕站址、施工、用电等环节梳理问题清单，逐项协调、逐项销号；同时结合高寒地区实际优化建设模式，提升后续扩容和维护能力。

铁轨不断向北延伸，通信网络也在同步铺展。一个个矗立在田野、雪原和林海中的通信站点，连接起的不只是沿线网络信号，更是一条高铁背后的数字基础设施底座。黑龙江铁塔将持续加强与运营商协同联动，全面提升服务品质，为龙江交通数字化发展筑牢通信基础。