11月28日，盘兴高铁正式开通。自此，贵州的9个中心市（州）正式全部跨入“高铁时代”！

盘兴高铁是贵州“十四五”高铁建设的收官之作，也是促进区域协同发展的关键一笔。不仅打通了黔西南州在贵州高铁网络的“最后一公里”，伴随“高铁开通即5G满格”，也同步打通了一条蓬勃生长的“信息高速路”——黔西南州298万居民开始拥抱“一小时经济圈”，智慧旅游、乡村振兴、数字农业等新业态被注入新动能。

统筹共建，四同步织就一张网

协同作战，合织“一张网”。自项目启动，贵州省通管局便牵头组织贵州信息通信业通力合作。由中国铁塔贵州省分公司（以下简称“贵州铁塔”）统筹贵州电信、贵州移动、贵州联通等各方，推动通信建设和铁路建设同步规划、同步设计、同步施工和同步验收。

比如，贵州铁塔与三家运营商联合招标、共同攻坚，形成高效协同的建设合力；同时，与铁路部门紧密协作，共享高铁隧道内的管道、外市电等基础设施资源，节约投资近50％，有效避免了重复建设，大幅缩短了项目建设周期。

2025年7月3日，盘州茶厅右二号隧道内进行了第一场“大考”——首站定标。贵州铁塔邀请了成都铁路局、三家运营商、技术专家、施工方等，对样板站的施工工艺、质量标准、技术要求等进行全面评测，确定了后续统一的施工“样板”。

这标志着盘兴高铁全线通信工程进入标准化、规范化快速实施阶段。一张统筹共建、资源共享的5G网络，在铁路开通之际已悄然全线贯通。

技术攻坚，破解隧道信号覆盖难题

蜀道难，黔道亦难！盘兴高铁全线38座隧道、46座桥梁，桥隧比接近91%！这意味着列车行驶不到2公里就要穿越一条隧道或者桥梁，无异于在山里修了一条“地铁”。

传统信号覆盖方式难以满足高速列车内的通信需求，对此，贵州铁塔技术团队创新推出“三位一体”综合覆盖方案，为这条“地下巨龙”量身打造无缝5G信号衣。隧道内采用“泄漏电缆+POI”方式。在隧道侧壁与列车车窗等高的位置铺设专用的泄漏电缆，每间隔500米一处的洞室内布放POI（多系统合路器），实现三家运营商的5G信号融合输送，透过列车车窗玻璃直达乘客手机。隧道口采用“场坪站+天线”方式。在每个隧道口附近建设场坪站，架设天线。如同“信号接力棒”，负责将隧道外的广域信号高质量地引入隧道内的泄漏电缆系统，实现无缝衔接。隧道外（红线外）建设通信铁塔。在沿线关键高点建设通信铁塔，它们站得高、看得远，构成大范围的覆盖网络，确保列车在隧道之间的路段也能信号满格。

百日攻坚，功不唐捐。2025年6月进场，8月完工。短短2个月内，贵州铁塔建设交出一份亮眼成绩单：完成38座隧道、142公里泄漏电缆铺设；建设78个场坪站、51座红线外通信铁塔。一条连续、稳定、高速的“隧道信息长廊”在群山腹中贯通，真正实现了“路通网通”。

为了信号满格，为了幸福满格

“列车前方到站：兴义南站。”盘兴高铁呼啸而过。“全程满格的5G信号！这感觉太好了！”首发列车上，乘客们流畅的通话和视频体验，成为这项工程最生动的注脚。“想到以后坐高铁，一路上都可以和同伴讲，这条高铁的信号当年就是我搞的，还是会心跳加速……”中国铁塔黔西南州分公司项目经理韦海全程参与了这条高铁的通信建设工作，列车首发当日，感慨万千。

关关难过关关过。韦海带着建设团队不知过了多少关——“无路可走”关：小寨的站点孤悬于半山腰，车辆望而却步。建设者们肩扛手抬，架起180米长的钢架红木板施工通道，通过手推车转运建材，一步步完成了站点的浇筑作业。“天无三日晴”关：24小时倒班抢工期，黔西南的降雨却常于深夜突袭。韦海和同事们成了“雨夜守灯人”，在严密把控安全防线的同时，与天气争夺宝贵的施工窗口。“人心”关：基站选址村落神山脚下，初期施工屡次受阻，通过反复耐心地沟通协调，才最终赢得了村民的理解与支持。

黔西村那座40米高的“最高塔”，是“硬碰硬”的最后一关。塔基所在地全是坚硬岩石，大型设备无法施展。“换了三支队伍，干坏了两台钻机，石头就‘咬’在那里！”直到第27天，当钻机终于击穿最后一块顽石，韦海说，“这座塔，像一枚钉子，把我们所有的坚持，钉在了这座山的最高点。”

从“地无三尺平”到“市市通高铁”，从“进隧道失联”到“全程信号满格”。山还是那些山，但路已不再难行；隧道依然深邃，但世界近在指尖。贵州人民的这条“兴”福之路，终于圆梦在2025。

如今，穿梭于贵州高原的列车不仅驶向远方的站点，更驶向乡村振兴、数字经济与区域协调发展的未来。信号满格，是贵州铁塔交给群众的答卷；路网相通，则是新时代贵州在中国式现代化道路上稳健前行的有力足音。